Mezi našimi čtenáři je řada těch, kdo rádi poslouchají letecké frekvence. Na webu aeroweb.cz je k dispozici pěkně zpracovaný přehled letišť ke stažení. Naleznete jej zde:
Přehled letišť ČR
Máte-li další zajímavé frekvence, můžete se s námi podělit v diskusi.
Plachtařská sezóna jede naplno, tak pár tipů.
https://aim.rlp.cz/vfrmanual/actual/enr_7_cz.html
https://glidertracker.de/
I když dostali příděl plkacích frekvencí, je jim to málo. Není divu, větroňů včera byly nad hlavou stovky.
Včera nový objev na 118,166. Hned vedle vojenské frekvence.
Léta jeli na 147,025 nebo tam někde.
Hadráři jsou na 147,520 FM stále.
A to nikomu nevadí?
Mně třeba ne, rád si poslechnu, kolik jim to táhne a jiné bláboly.
Po přechodu na rozteč 8,33 MHz často nesouhlasí ICAO značení se skutečnou frekvencí, Např.
ICAO chanel skutečná
118,005 118.00000 MHz
118,010 118.00833 MHz
118,015 118.01666 MHz
118,030 118.02500 MHz
118,035 118.03333 MHz
A co s tim? Da se to nejak vyresit, abych si do vysilacky naprogramoval pres CPS ty skutecne frekvence v kroku 8.33 MHz? Momentalne to delam tak, ze tu ICAO frekvenci nadatluju do vysilacky, posunu se o krok vpred a vzad a ona se tam nastavi ta skutecna… napr. zadam 118,010, dam o krok vpred, objevi se 118,01666, pak dam krok vzad a je tam118,00833 a tuhle pak zapisu do CPS abych tam pak mel skutecnou frekvenci. Coz je mega opruz.
11JUL24 (11.7.2024) SKUPINOVÉ KMITOČTY PRO KLUZÁKY (LETADLO –
LETADLO)
Byly přidány nové skupinové kmitočty pro komunikaci mezi kluzáky (letadlo-letadlo – na přeletu) a
změněn způsob používání jednotlivých kmitočtů. Nově již nejsou kmitočty rozděleny na sektory
(W a E), ale pouze seřazeny dle pořadí jejich ladění (pořadí 1-7). Pořadí 8 a 9 má specifické
využití (viz podrobný popis níže).
Kmitočty pořadí 1-7: výškové vymezení: do FL 95, horizontální vymezení: FIR PRAHA, použití:
mimoletištní lety kluzáků + aerovleky mimo ATZ.
1. 130,340
2. 130,485
3. 130,930
4. 133,140
5. 134,735
6. 135,410
7. 136,085
8. 123,065 (skupinový A-A kanál pro evropské státy, do FL 95, FIR PRAHA)
9. 126,135 (během zimního období /září–březen/ je tento kanál primárně určen pro létání v dlouhé
vlně, do FL 95 + do FL 235 v prostorech TSA42-TSA49 /září-březen/, FIR PRAHA – příhraniční
prostory v Polsku)
Skupinové kmitočtové kanály přidělené za účelem radiokomunikace „letadlo-letadlo“ mezi kluzáky
mohou být použity pouze v uvedeném pořadí užití. To znamená, že pilot ladí nejprve kmitočtový
kanál s pořadovým číslem 1, pokud je plně obsazen, ladí následující kmitočtový kanál podle
přiděleného pořadí, a to až ke kmitočtovému kanálu s pořadovým číslem 7. Pořadí přidělených
kmitočtových kanálů je závazné a nelze ho měnit.
Kmitočtové kanály s pořadovým číslem 8 a 9 jsou primárně určeny k jiným účelům. Skupinový
kanál s pořadovým číslem 8 je nově zkoordinovaný kanál pro komunikaci „letadlo-letadlo“ pro
využití v evropských státech, tudíž jeho pořadí ladění není omezeno podmínkami stanovenými v
článku 7.4.5. Lze očekávat, že tento kmitočtový kanál bude využíván zahraničními piloty
komunikujícími cizím jazykem. Kmitočtový kanál s pořadovým číslem 9 je v ročním období od září
do března primárně určen pro létání v dlouhé vlně (vlnové létání nad horami v prostoru mezi
pohořími Krkonoše a Jeseníky), tudíž ho v tomto stanoveném období nelze využívat pro
radiokomunikaci kluzáků k jiným účelům. Mimo stanovené období září až březen lze tento
skupinový kanál použít pro běžnou A-A radiokomunikaci kluzáků
Nyní, v sobotu ráno, je na FRQ 125.53 nějak těsno, nebo co. Dva volmety jedou současně. Nebo už mám halucinace? 🙂
Keď je tu toľko znalcov, spýtam sa – je povolené na akcii Dny NATO poslúchať letecké frekvencie cez prijímač napr. SDR ?
Poslouchat můžeš co chceš a na co chceš, ale neměl bys to šířit. Logicky kdyby něco bylo tajný tak je to kódovaný.
Ano – ale jen spřátelené armády a letadla. Nejlepší je ale nic neposlouchat, nečíst, a hlavně nepodepisovat ! Nezapomeň, že už jsme tu jak za bolševika – za nevhodné názory se vyhazuje z práce. A to se, Horste, vyplatí … 🙂
Na akcii som bol a objavil niekoľko ľudí s unidenom. Ja som mal sdr pripojený na telefon. Prakticky to nekontrolovali .
Starý Telekomunikační zákon hovořil o tom, že když slyšíš něco, co není určeno pro tebe, nesmíš to šířit dál.
Dnes platný Zákon o elektronických komunikacích má trochu jinak nastavené pravidlo. Obecně není šíření zakázáno, informaci, která není určena pro tebe, nesmíš zneužít.
Jirko, skoro pravda, skoro. Pouze by bylo záhodno doplnit, že to co odposloucháš, můžeš libovolně šířit kde chceš a jak chceš. Pouze a znovu POUZE když budeš šířit něco, čím někoho poškodíš (vznikne mu újma), on tě může žalovat a soud (možná) rozhodne že ho musíš odškodnit.
No a tajnou komunikaci si (logicky) musí volající zakódovat – jak, to je pouze na něm.
Příklad pro nechápavé: V etéru se ozve: Franta Opička z Hafací Lhoty je vůl. Ty to odposlechneš, převysíláš dál, a najednou tě předvolají k podání vysvětlení, protože onen Franta se bude soudit že není vůl. A ty to projedeš, neboť šíříš něco co je lživé, žalovatelné, postižitelné. A už v tom lítáš. Jednoduché jako facka.
Ano. Jednoduše ano.
Baby dnes na 122.700
I v Letovicích bylo na co se dívat. Večer budou lety vojenských dronů.
Dnes ulovení vzdušní piráti:
123.050 celé odpoledne ženská s dalšími, Vysočina. Koliduje s nějakou slovenskou službou.
125.750
Ženský na 123,050 teď slyším i u Kopidna,možná větroně.Konverzace dost neformální.
A to si vem, že to beru i v bytě v Blansku na gumáka! Jistěže větroň! Motají se kolem Havlbrodu.
Zapnul jsem Wouxuna a obě frekvence potvrzuju v Královéhradeckém kraji. Na první ženský, na druhý kluci. Obojí jsou letadla nebo padáky. Proč myslíš Petře že piráti?
Na malých místních letištích je běžné, že nedávají značky. Kecají tak třeba celej den.
https://kmitocty.cz/?p=2381
tihle je mají rádi
https://www.zoskok.sk/onas/149/Letisko-Prievidza
Na Slovensku o tom přes Karpaty ani nemusejí vědět.
Vzduch-vzduch. Ty Slováky jsem slyšel i já. Borci dostoupávají hladinu, aby vyhodili padáčníky a mezitím musejí poslouchat nějaké baby na větroni.
Leteckou vysílačku! To ještě nemám… To budou DX ! 🙂
Hlásit se jako OK-BYV to bylo Husákovo IL62.
To je ona!
Ta ne. Spíš tahle: https://elix.cz/produkt/yaesu-fta-250l-kompaktni-rucni-airband-radiostanice/
Ty jachtmeni jsou ouplně vyhulený. Prý letecká radiostanice. Tak to bych nějakýmu pilotovi přál, aby to ve vzduchu zapnul, a zkusil nějakou relaci. Po přistání to hodí do koše a jde si dát panáka … 🙂
Když jsme do něj v 1975 nakládali věci na Husákovu recepci v Moskvě (výročí VŘSR), tak jsem z něj spadnul a zlomil si ruku. Jak vojín VU FMV 2220.
Petře,které letadlo má být vybaveno odpovídačem ADS-B a za jakých podmínek je jasně stanoveno
https://aim.rlp.cz/ais_data/aip/data/valid/g1-5.pdf
Třeba plachtaři mají systém FLARM.
OK-BYV IL-62M Tady máš obrázek a s rodinou si udělejte výlet na Hatě.
Tam můžeš zavzpomínat a u toho si dát pár piv.
Z rejsříku letadel je vymazán
https://www.planes.cz/cs/photo/1166033/il62m-ok-byv-czechoslovak-gvmt-cie-praha-ruzyne-prg-lkpr
https://www.planespotters.net/photos/reg/OK-BYV?sort=views
Tipnul bych, že bezpečnost provozu je prioritou, takže “vykecávání” mezi letadly se “povolije”, resp. že tam nejsou dávány volačky se přehlíží. Tedy na FRQ 121.0 je slyším dobře, a je to navíc účelový kmitočet mezi letadly do FL 95, FIR PRAHA. https://aim.rlp.cz/vfrmanual/actual/enr_7_cz.html
Nic nového pod sluncem. Na linuxových webech je taky pár informací:
https://caffey.cz/UXecf
Kluzáci už mají místo jedné frekvence čtyři! Kdy to vzniklo? Úplně mi to uniklo.
Ještě zjišťuji, že zmizela frekvence pro soutěže …
Dnes to vypadá na velký boj a doplňování paliva za letu!
Co je to za mapu? Co se z toho dá vyčíst?
To je mapa výskytu klíšťat. V červených segmentech se vůbec nedoporučuje chodit do volné přírody. To znamená vysílat jen na CB z auta!
Z téhle mapy nic. Je to mapa s prostory TSA, TRA, zakázané prostory.
TSA TRA jsou aktivovány NOTAMem, za jakých podmínek a letových hladinách. Mapa se vztahuje k nějakému datu, možná armádnímu leteckému cvčení. Jsou vidět tranzitní koridory z LKCV a LKPD do prostoru, který je nad VVP Boletice.
Gripeni stale na svym AM. Jak ted leti z Idetu tak cvici.
A kmitočty na všechny služby:
https://aim.rlp.cz/vfrmanual/actual/enr_7_cz.html
Ale teď se dívám, že baofeng to nemá …
Ale maj to jiný! :-)))
Pro letadýlkáře je vše uvedeno zde:
https://aim.rlp.cz/
https://aim.rlp.cz/ais_data/aip/control/aip_obsah_cz.htm
https://aisview.rlp.cz/
Ale daleko zajímavější je poslouchat plachtaře a balonáře na nelegálních frekvencích. I na kmitočtech gripenů je občas slyšet nějaká perla.
Určitě nebudu sám koho zajímají ty neoficiální freq. Měl bys nějaké?
Tak že seš to Ty: https://kmitocty.cz/?p=2381
A co ty gripeni?
A nejsi náhodou ruský špijón?
Každej z nás je podezřelej, protože má doma vysílačku! Někdo i dvě! 🙂
Gpipeni mám uložený na 138.9, ale jestli tam jsou i nyní, toť otázka …
Gripeny jsou prej i jinde. Zajímá mě druhý letecký pásmo. Pro mě velká neznámá. Nějaký frekvence by nebyly?
frekvence ti jsou k ničemu
https://czechairforce.com/news/cryptovoice-nove-moznosti-utajene-komunikace-ceskych-gripenu/
https://czechairforce.com/news/link-16-nova-dimenze-utajeneho-datoveho-spojeni-pro-ceske-gripeny/
LKCV open day – ADSB odpovídače F-22 Raptor, JAS-39 Gripen,
L-159 Alca vše filtrované. ADSBexchange.com se chlubí jak nefiltrují data. Kulový!!! Fitrují a přitvrdili.
O víkendu je Aviatická pouť LKPD. Zkuste to znovu.
IDET, v kolik je přelet, 10:20?
Je to zcela triviální. Pro začátek není na škodu podívat se na Martinův web, tady https://kmitocty.cz/?p=5225 je pár drobností. No, a pokud tedy chceš slyšet, cos ještě neslyšel, tak se pustí PC, SDR program a prolaďuju po 1 MHz horní část leteckého pásma. A čumim na vodopád, a klikám. Za chvíli máš naklikáno, a můžeš poslouchat. Kupodivu, i v tom druhém let. pásmu je nějaká aktivita, ale upřímně řečeno – není mě jasné, co je na tom tak zajímavý. Jinak lísky na Avia. pouť do Pardubic jsou na webu k dispozici, za 999.- pro 2 dospělý + 2 děti.
Aviatická pouť
LKPD kmitočty pro Aviatickou pouť
https://aim.rlp.cz/ais_data/aip/data/valid/a2-pd-txt1.pdf
Do pamětí scanneru s nima :-)))
Poslední 2 strany.
Když si chci ověřit šíření signálu, poslouchám na mém ručním SDRku počasí(VOLMET) z Anglie(nejen) na 5450kHz.
Neškemrej o kmitočty a zapni si Scenner
zde ti nikdo nic nedá
https://aim.rlp.cz/vfrmanual/actual/enr_7_cz.html
To se dočtu všude. Zajímavý by byli vojenský.
Mám (asi ne všechny) a nedám.
Voj.frekvence jsou zajímavé jen když něco na obloze vrčí nebo duní.U těch se ví kde naladit.Jinak nevím co bych poslouchal.
Vojenské kmitočty 220-380MHz tedy UHF Air band se vytěžuje (sleduje) hlavně v dobách zajímavých vojenských cvičení na území ČR. Za prvé je to každoroční Ample Strike a vyplatí se sledovat i v době konání cvičení Air Defender které se koná ve vzdušném prostoru Polska a Německa. Konkretně je dobré si porovnat vydané Notamy a AIPy.Mapa prostorů cvičení zrovna na Ample Strike je běžně dostupná.
Seznam cvičení každý kalendářní rok je veřejně dostupný.
Další příležitostí jsou Dny Nato nebo Aviatická pouť v Pardubicích.
Strategie je taková, že se používá scanner zrovna třeba Uniden, nebo FT-817 či jiný RX a k tomu pro rychlé vyhledávání běží Airspy R2 nebo RTL-SDR blog v.3
Velice dobrým SW pro vyhledávání – scanování je SDR #
s plug-in Scanner. Pásmo 220-380Mhz je proskenované do 3s.
Už v minulosti jsem dával odkazy na link ke stažení příručky Big Book pro Airspy zařízení.
Nemusíš investovat zrovna do Airspy, solidní je i
RTL-SDR blog v.3.
Současně doporučuji mít přístup na ADS-B 1090MHz
Já jsem příznivcem Flightaware, ten využívám, ale solidní je i ADSBexchange.com .
Pokud přijímač není v síti přijímačů s přesnou časovou synchronizací, neumí multilateraci a je vidět podstatně méně.
Problém ale je, že Gripeny stejně jako jiné stíhače NATO přecházeji do Mode-5, což je kryptovaný Mode-S.
Neznám žádný dekoder, který by Mode-5 uměl dekodovat.
V českých luzích a hájích existuje jediný web, který se problematice věnuje.
http://www.kmitocty.cz
pro další studium doporučuji http://www.rtl-sdr.com
Jestli zmizí Gripeny a L159 z analogu, zkazí mi vánoce.
Gripeny už jsou pod Mode-5.
Ta zmínka v tomto článku už je skutečností.
https://czechairforce.com/news/dalsi-navysovani-operacnich-schopnosti-ceskych-gripenu-na-obzoru/
Možná jedou i digitálně ale v AM je poslouchám skoro každej den.
Mode-5 nemá nic společného s hlasovou komunikací.
Jedná se o kmitočet 1090MHz.
Pokud přechází na kryptovaný provoz, používají LINK-16
tan ale není ani na VHF nebo UHF Airbandu
To je NATO standart.
Zrovna tohle je dobře popsaný na czechairforce.com
Mode-5 je další doplňková datová komunikace na úrovni identifikace přítel/nepřítel doplněné o další informace o pozici, výšce, NATO volacím znaku apod. Jelikož ale tato letadla musí být čas od času třeba při přeletech viditelná pro ŘLP, o klasický formát odpovídače asi úplně nepřijdeme. Během cvičení ve vojenských prostorech ale holt budeme mít asi po žížalách.
IFF (Identification Friend or Foe) odpovídač Mode-5 zřejmě mají i na ŘLP v Jenči, kromě vojáků (GCI a TWR).
Je to jak píše Martin např. na Libavé při nácviku střeleb.
Přelet do prostoru, kvůli ostatním letadlům bude zapnutý klasický formát odpovídače.
Upozorňuji, že podle sekundární radiolokační informace
( ADS-B), tedy to o čem se bavíme se nesmí navádět.
Navádí se na primární RLI ( radiolokační informaci) to je získanou aktivním měřením radiolokátory ( FADR, MADR)
typy např. St-68U, RL-4AS, P-37, atd…..
Dopravka, vrtulníkáři ( Mi-171, L-410, A-319) zůstávají u klasických odpovídačů.
Bitevní Venom a Viper budou zřejmě také Mode-5.
Martin má jistě lepší informace.